工業4.0的理念由德國于2013年漢諾威博覽會提出后，隨即迅速風靡全球工業界，其核心觀點認為人類社會經歷了三次工業革命：由蒸汽機的使用帶來的第一次工業革命；由電的廣泛使用帶來的第二次工業革命和由可編程序控制器的廣泛使用帶來的第三次工業革命。現在，隨著信息技術的發展和物聯網的普及，人類社會迎來了第四次工業革命。
世界各主要工業國家對此都非常重視，紛紛出臺各項政策對此進行研究和推廣，以迎接人類社會第四次工業革命的挑戰。中國政府反應迅速，于2015年6月3日推出了中國版的工業4.0綱領性政策文件《中國制造2025》。目的在于推動中國的制造業抓住這次歷史性的機會，轉型升級，全面提升中國制造業的水平和競爭力，從而進入全球先進的制造業國家行列。
中國廣大的制造業企業為此是否做好了準備，是否有能力真正抓住這次歷史性的機遇？帶著這個問題本刊記者走訪了中國工業4.0的踐行者，宜科（天津）電子有限公司的總經理張鑫先生。
張鑫先生畢業于天津南開中學和清華大學計算機系，隨即赴德國留學。就讀于培養了眾多德國工業界領袖的著名的達姆施塔特工業大學，獲碩士學位。畢業后即進入了德國工業自動化領域，于1994年回國創業，在中國的工業自動化領域耕耘二十多年，成為中國工業自動化的領軍人物。其創建的宜科（天津）電子有限公司經過十幾年的發展，已成為擁有700多名員工的中國工業自動化領域的名副其實的領軍企業。張鑫先生現擔任中國機電一體化技術應用協會副理事長，天津大學兼職教授，天津西青區政協委員。
帶著關于工業4.0在中國的發展前景的諸多問題記者和張鑫先生進行了深入的交流，獲得了大量豐富的資料和信息。
張鑫認為，工業4.0率先在德國提出不是偶然的，而是事物客觀發展的必然。德國制造一直以高技術高品質著稱，德國人的嚴謹和執著打造了德國制造業的堅實的基礎，而德國的以廣大中小企業為主體的創新體系將德國制造推向了世界的高峰，引領全球高端制造業幾十年，經久不衰。工業自動化領域一直由德國企業在引領，德國的裝備制造業由此獲益匪淺，一直在技術發展上走在世界的前列，并由此推動了德國制造業的整體提升。
隨著信息技術的高速發展，它逐漸滲透到所有的生活領域和大部分工業產品中，越來越有效的網絡和基礎設施使得沒有限制的信息交換成為可能，物與物聯網以及物與人聯網的技術得到了廣泛的推廣，大規模推廣物聯網的時機已經成熟。而另一方面，工業產品的復雜性和個性化程度進一步增加，工業界面臨的壓力和挑戰是進一步實現從產品到設計開發到產品生產過程的自動化，縮短產品上市時間，降低制造成本，提供大量豐富的產品種類，以滿足個性化的需求，從而實現高度靈活的大規模定制化生產。由此，德國工業界率先提出，將先進的信息技術與物聯網技術應用于制造業，使信息技術與應用于生產制造的自動化技術深度融合，形成具有全新功能和特性的信息物理融合系統（CPS），從而給工業生產帶來一次新的革命，這就是工業4.0。而工業4.0的核心是實現智慧工廠。
基于張鑫的留德背景和他與德國工業自動化界長久以來的廣泛深度的合作，由他領導的宜科（天津）電子有限公司多年來一直在追蹤德國工業自動化技術的最新發展趨勢，在傳感器技術和控制系統方面已經到達或接近德國一流企業的水平，在基于中國本土市場發展起來的企業中處于絕對領先的水平，成為中國工業自動化領域的無可爭辯的領軍企業。近年來，宜科不僅在追蹤德國的最新技術發展，也勇于創新，在某些領域實現了超越。由宜科自己研發的IP67現場級智能I/O系統Spider67于2014年5月正式向市場發布，實現了在這一領域對德國先進技術的超越。2015年，宜科推出了支持CC-Link國際工業現場總線通訊協議的Spider67網關，實現了在CC-Link領域里全球范圍內的第一次創新。
通過創新實現跟隨并尋找合適時機進行超越，是張鑫給宜科制定的長期基本發展戰略。“德國在工業自動化領域有一串名字響亮的領軍企業，日本也有幾家，甚至韓國也冒出了一家正在成長的企業。作為世界工廠的中國如果沒有一個自己的有世界影響力的工業自動化領軍企業，是無論如何也說不過去的。這項任務要在我們這一代完成。”能講一口流利德語的清華畢業生張鑫如是描述他的產業報國的理念。
針對德國工業4.0的提出和發展，宜科給予了高度的關注。實際上，多年來宜科已經在中國市場踐行工業4.0的理念。除了不斷開發支持工業4.0的智能化產品，如現場級智能I/O系統Spider67，支持物聯網技術的超高頻（UHF）RFID系統，支持智能物流的PTL系統和支持工業4.0的遠程無線通訊產品等，宜科還投身于工業4.0智慧工廠解決方案的實踐，參與實施了很多具體的工業項目，為許多工業企業實施智慧工廠解決方案。擁有100多名工程師的宜科智慧工廠解決方案團隊，近年來在汽車整車制造和汽車零部件領域實施了大量智慧工廠項目，業務領域涵蓋汽車整車制造的四大工藝和汽車零部件的汽車天窗、座椅、轉向器和動力總成等多個領域。在汽車整車制造方面，宜科成為國內唯一一家被德系三強（大眾/奧迪、寶馬、奔馳）都認可的電氣和管理信息系統供應商。2013年，宜科被行業權威媒體德國弗戈集團《MM汽車制造業》評為“中國汽車制造業優秀裝備供應商50強”。宜科自主開發擁有自主知識產權的制造執行系統（MES）已被應用于多家整車制造企業和汽車零部件企業。該系統被認為是打造智慧工廠解決方案的核心管理系統。
按照宜科的理解，智慧工廠應該是數字世界（虛擬世界）與物理世界（現實世界）的無縫融合，是一個由產品、生產產品的設備及生產管理信息系統組成的相互交織的網絡。在這個網絡中可以進行信息的實時交互，數據可以自由地流通，從而實現產品和設備之間、設備和車間管理之間以及車間和公司管理層之間的雙向信息流和數據協同優化。這一優化過程體現在從產品設計開發到生產規劃和實施及服務的全產品生命周期之中，以實現真正智能化的生產制造，從而帶來生產力和生產效率的大幅提升以及對生產靈活性和生產復雜性的管理能力的大幅提升。與之前的工業3.0時代相比，這是革命性的的變化和飛躍，是一次真正的新的工業革命。
宜科如何為工業企業實施智慧工廠項目呢？張鑫表示，我們首先從規劃入手，對企業當前的生產制造現狀進行調研，摸清客戶的工業化的發展程度，然后結合工業4.0的發展目標提出為企業實施智慧工廠的綜合整體規劃。然后可以根據企業的自動化技術和信息技術的水平和投資能力分階段逐步展開實施。自動化技術的實施其實是工業3.0的任務，中國很多企業在這方面還要補課。信息技術的導入和實施是實現工業4.0的基礎。這其中的關鍵是智慧工廠管理信息系統的導入，它是將信息技術和制造業深度融合的關鍵切入點。在這一點上并沒有一個統一的標準解決方案，而是要根據不同行業應用甚至是不同企業的具體生產工藝方案具體情況具體分析，給出個性化的優化方案。智慧工廠并不是無人工廠，工業4.0物理信息融合系統無法獨立的完成產品的設計、制造和設備的生產，而是要在人事先設定好的優化準則框架下展開工作，它的“智慧”是人賦予的。所以人的作用仍然是不可替代的，而且對人提出了更高的要求。這需要實施智慧工廠解決方案的企業重視這方面人才的培養和使用，主動積極參與到智慧工廠項目的實施中去，才能獲得真正的成功。
當被問及中國的廣大制造業企業是否都已為此次工業革命做好了充分的準備時，張鑫表示出了一定程度的憂慮。他認為中國很多制造業企業對此認識還不到位，這其中的關鍵首先不是技術和資金的問題，而是企業管理層的思想意識問題。今天，大多數企業對市場和技術都很重視，但對生產制造過程重視不夠，認為只要把合格產品做出來就行了，而不是去研究如何優化這一過程。工業4.0的理念認為，努力生產優質產品已經基本無法滿足未來社會的期望，因為未來社會要求的是怎樣以正確的方式生產出優質的產品。張鑫認為，那些不重視這次工業革命到來的契機，不在智慧工廠技術上進行投資的企業，將失去競爭力，無法迎接未來工業社會的挑戰。
張鑫認為，多年來宜科積累和打造了幾乎所有用于工業4.0的核心要素：智能傳感器技術、智能控制系統I/O技術、RFID技術、遠程無線通訊技術、電氣控制系統集成技術、機電一體化集成技術、機器人應用技術、生產管理信息系統技術等，并已應用于汽車制造業和汽車零部件行業，積累了大量的案例和豐富的實施經驗,培養了一支訓練有素的高水平的人才團隊，為全面展開實施中國版工業4.0做好了充分的準備。張鑫表示，基于多年來對德國工業技術的追蹤和研究，宜科對工業4.0有著獨特深刻的理解，是國內很多其它企業無法比擬的。“我們是春江水暖鴨先知，因此宜科也將沖在這一波中國工業4.0浪潮的最前列”。
今年5月，宜科參加了2015年IA-BEIJING展會，全面推出了針對工業4.0的產品及解決方案。展會上宜科投資100多萬人民幣打造的智慧工廠動態微縮展示設備吸引了大量客戶的關注。超過700多位專業觀眾參觀了宜科的展臺，并進行了深入的交流。很多行業知名企業紛紛表示邀請宜科參與智慧工廠解決方案的設計與實施。今年8月，宜科將參加上海AMTS汽車及零部件裝備展，屆時將推出基于云平臺的MES系統，第一次將云計算和大數據技術引入智慧工廠解決方案。與此同時宜科正與多家有影響力的上市公司和著名高校展開戰略合作，以形成產業聯盟，共同推進中國版工業4.0的落地。
展望未來，張鑫充滿了希望。“中國早已是制造業大國，但還不是制造業強國。這次中國政府對深入發展制造業高度重視，力度決心很大，讓我們這些中國工業界的從業者真正看到了希望。我們會竭盡全力，在這一發展過程中貢獻微薄的力量。祝愿中國制造業早日騰飛，在不久的將來能夠超越德國制造，成為世界制造業的執牛耳者。”
我們也祝愿宜科在張鑫的帶領下，在這一波中國制造業的轉型升級的大潮中沖鋒在前，勇于創新，勇攀高峰，成為中國工業4.0的引領者。
